COMMENT CHOISIR UNE ROUE DE VÉLO DE MONTAGNE ?
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Les roues de vélo de montagne sont conçues pour répondre aux exigences de la pratique du VTT et doivent être résistantes, légères et fiables. Voici quelques caractéristiques à prendre en compte lors du choix de roues de vélo de montagne :
Taille de la roue
Les roues de VTT sont disponibles en deux tailles principales : 26 pouces, 27,5 pouces et 29 pouces. La taille de la roue affecte la maniabilité, la stabilité et la vitesse du vélo.
Largeur de la jante
Les jantes des roues de VTT sont plus larges que celles des roues de vélo de route pour offrir un soutien supplémentaire aux pneus de VTT plus larges. La largeur de la jante affecte la performance globale du pneu et peut également affecter la maniabilité du vélo.
Matériaux
Les jantes de VTT sont généralement en aluminium ou en carbone. Les jantes en aluminium sont plus économiques, tandis que les jantes en carbone sont plus légères et plus rigides.
Type de moyeu
Les moyeux peuvent être à axe traversant ou à blocage rapide. Les moyeux à axe traversant offrent une meilleure rigidité et une plus grande stabilité, tandis que les moyeux à blocage rapide sont plus légers et plus faciles à installer.
Nombre de rayons
Les roues de VTT peuvent avoir entre 24 et 36 rayons. Plus il y a de rayons, plus la roue est solide et résistante, mais cela peut également augmenter le poids de la roue.
Il est important de prendre en compte votre style de conduite et les conditions dans lesquelles vous allez utiliser votre VTT pour choisir les roues qui conviennent le mieux à vos besoins. Si vous êtes un coureur agressif ou que vous roulez dans des terrains difficiles, vous voudrez peut-être opter pour des roues plus robustes et plus résistantes. Si vous êtes un coureur plus léger ou que vous roulez sur des sentiers plus faciles, des roues plus légères peuvent convenir à vos besoins.
Roue de cross-country
Les roues de vélo de cross-country (XC) sont conçues pour être légères, résistantes et rapides, pour permettre aux coureurs de parcourir rapidement les terrains accidentés de cross-country. Les roues de cross-country sont utilisées sur des terrains assez roulants comme de la terre battue, de la pierre concassée, des terrains sablonneux et là où la roue se doit d’être assez mince et légère pour pouvoir monter facilement en montagne. Les terrains où il y a beaucoup de roches, des rochers, et où le sol est très dur, où les secousses sont multiples, nécessitent des roues rigides et très résistantes aux impacts. On préfèrera une roue plus large pour la solidité procurée. Une jante en carbone sera aussi préférable, car le carbone est un matériel plus résistant aux torsions que l’aluminium.
Les jantes des roues de cross-country sont plus étroites que celles des roues de vélo de descente, car elles sont conçues pour des pneus plus étroits. La largeur de la jante affecte la performance globale du pneu et peut également affecter la maniabilité du vélo.
Le nombre de rayons des roues de cross-country peut être entre 24 et 32 rayons. Plus il y a de rayons, plus la roue est solide et résistante, mais cela peut également augmenter le poids de la roue.
Si vous êtes un coureur de cross-country compétitif, vous voudrez peut-être opter pour des roues plus légères et plus rigides pour une performance maximale. Si vous êtes un coureur récréatif, des roues plus solides et plus durables peuvent convenir à vos besoins.
Roue d'Enduro
Les roues de vélo enduro sont conçues pour offrir une bonne performance en descente tout en étant légères et résistantes. Elles doivent faciliter la montée, surtout en compétition.
Les jantes des roues de VTT pour l'enduro sont plus larges que celles des roues de VTT de cross-country. Les jantes plus larges sont plus résistantes et offrent une meilleure adhérence dans les virages, mais peuvent également être plus lourdes.
Le nombre de rayons des roues d'enduro peut être entre 28 et 36 rayons. Plus il y a de rayons, plus la roue est solide et résistante, mais cela peut également augmenter le poids de la roue.
Si vous êtes un coureur d'enduro compétitif, vous voudrez peut-être opter pour des roues plus légères et plus rigides pour une performance maximale en descente. Si vous êtes un coureur récréatif, des roues plus solides et plus durables peuvent convenir à vos besoins.
Roue de vélo descente
Les roues de vélo de descente (DH) sont conçues pour résister à des descentes rapides et techniques sur des terrains accidentés et rocheux. Elles sont généralement plus robustes et plus lourdes que les roues de VTT XC ou enduro. Voici quelques caractéristiques à prendre en compte lors du choix de roues pour la descente :
Les jantes des roues de descente sont généralement plus larges que celles des roues de XC ou d'enduro, offrant une meilleure adhérence dans les virages et une meilleure résistance aux impacts. Les jantes peuvent être en aluminium ou en carbone.
Les roues de descente ont souvent un plus grand nombre de rayons pour une meilleure résistance aux impacts et une plus grande stabilité. Les roues peuvent avoir de 32 à 36 rayons, voire plus.
Les moyeux des roues de descente sont souvent à axe traversant pour une meilleure rigidité et une plus grande stabilité. Les moyeux peuvent être en aluminium ou en acier pour une plus grande résistance.
Les pneus des roues de descente sont souvent plus larges et plus résistants que ceux des roues de XC ou d'enduro pour une meilleure adhérence et une meilleure absorption des chocs. Les pneus peuvent être tubeless ou avec chambre à air.
Si vous êtes un coureur de descente compétitif, vous voudrez peut-être opter pour des roues plus légères et plus rigides pour une performance maximale. Si vous êtes un coureur récréatif, des roues plus solides et plus durables peuvent convenir à vos besoins.
Roue de All-mountain
Les roues pour le All-Mountain sont conçues pour offrir une bonne combinaison de légèreté, de résistance et de polyvalence pour les parcours variés. Voici quelques éléments clés à prendre en compte lors du choix des roues pour All-Mountain :
Les jantes des roues pour All-Mountain sont généralement plus larges que celles pour XC, mais pas autant que celles pour la descente. Une largeur de jante de 25 à 30 mm est courante pour le All-Mountain.
Le nombre de rayons peut varier de 28 à 32 pour les roues All-Mountain. Les roues avec plus de rayons offrent une meilleure résistance aux impacts et une plus grande durabilité, tandis que les roues avec moins de rayons sont plus légères.
Les moyeux pour les roues All-Mountain peuvent être en aluminium ou en carbone. Les moyeux à axe traversant offrent une meilleure rigidité et une plus grande stabilité. Certains moyeux peuvent être convertis pour différents standards d'axes.
Les pneus pour le All-Mountain sont souvent plus larges que ceux pour XC pour offrir une meilleure adhérence et une meilleure absorption des chocs. Les pneus peuvent être tubeless ou avec chambre à air.
En fonction de vos préférences de conduite et des types de parcours que vous allez emprunter, vous pouvez ajuster ces caractéristiques pour trouver les roues All-Mountain qui conviennent le mieux à vos besoins. Des roues plus légères avec moins de rayons peuvent convenir pour les parcours techniques, tandis que des roues plus robustes avec plus de rayons peuvent être plus adaptées pour les parcours plus agressifs.
Roue de trail
Une roue de vélo de montagne de trail est une roue spécialement conçue pour les vélos de montagne utilisés sur des sentiers techniques. Elle est généralement plus large et plus robuste qu'une roue de vélo de route standard, afin de résister aux terrains difficiles et de réduire le risque de déformation ou de cassure en cas d'impact avec des obstacles. Elle peut également être équipée de pneus plus larges avec une bande de roulement agressive pour une meilleure adhérence sur les terrains accidentés. En général, les roues de vélo de montagne de trail sont construites avec des rayons plus épais et plus nombreux pour plus de résistance, et peuvent être équipées d'un système de freinage à disque pour un meilleur contrôle et une meilleure modulation de la puissance de freinage.
Roue Fat bike
Les roues de Fat Bike sont conçues pour supporter le poids supplémentaire de ces pneus volumineux et pour offrir une traction optimale sur les terrains les plus difficiles, tels que la neige, le sable, la boue et les terrains accidentés.
La jante de roue de Fat Bike est une jante large et renforcée conçue pour accueillir des pneus surdimensionnés. Les jantes de Fat Bike ont généralement une largeur interne de 80 à 100 mm pour accommoder les pneus de Fat Bike de 3,8 à 5 pouces ou plus de largeur. Les jantes de Fat Bike sont souvent construites en aluminium ou en carbone, et elles sont plus lourdes que les jantes de vélo standard en raison de leur largeur et de leur construction renforcée. Elles sont souvent équipées de trous pour les rayons qui sont renforcés par des œillets, ce qui renforce la jante et permet aux rayons d'être plus solides et plus durables.
Lors du choix d'une jante de roue de Fat Bike, il est important de prendre en compte la largeur de la jante pour s'assurer qu'elle est compatible avec les pneus que vous prévoyez d'utiliser. Il est également important de prendre en compte la qualité de construction et la résistance aux chocs pour garantir une performance fiable sur des terrains difficiles.
Le nombre de rayons d'une roue de Fat Bike peut varier en fonction de la marque, du modèle et de la taille de la roue. En général, les roues de Fat Bike ont entre 32 et 36 rayons. Les roues de Fat Bike sont souvent utilisées dans des conditions extrêmes, comme sur la neige, le sable, ou les sentiers de montagne, où les conditions sont plus difficiles pour les roues. C'est pourquoi les roues de Fat Bike ont souvent un plus grand nombre de rayons pour offrir une plus grande résistance aux chocs et une meilleure durabilité. Il est également important de noter que certains fabricants proposent des roues de Fat Bike avec des rayons plus épais ou plus légers, ce qui peut également affecter la résistance et la durabilité de la roue.
Les roues de Fat Bike sont équipées de pneus spécifiques conçus pour offrir une excellente traction et une stabilité accrue sur des surfaces difficiles, comme la neige, le sable ou la boue. Les pneus de Fat Bike sont caractérisés par leur largeur, qui varie généralement de 3,8 à 5 pouces ou plus. Cette largeur permet une pression d'air plus faible, qui peut varier entre 5 et 30 psi (0,3 à 2 bars), pour une meilleure adhérence sur des terrains meubles.
Roue en carbone
L’utilisation de la fibre de carbone pour les roues de vélo de montagne est très bénéfique pour les performances sur le terrain, mais à un prix plus onéreux. Tout dépend de vos priorités.
Rouler avec des roues en carbone permet de mieux ressentir le mouvement de la direction dans vos mains, presque comme une extension de celles-ci. Une roue de carbone est plus rigide et plus légère qu'une roue en aluminium, elle est plus contrôlable en virage, en accélération et en montée. De plus, la roue de carbone est plus résistante que la roue en aluminium. Le composite de carbone est un mélange de fibre et de résines synthétiques qui en résulte un matériel très dur, rigide et stable à haute température, capable d’amortir la force d’un impact avec une plus grande efficacité.
Si votre préoccupation est la légèreté de votre vélo pour améliorer vos performances et que le prix n'est pas un critère important pour vous, alors il ne fait aucun doute, l’achat d’une paire de roues en carbone est un investissement qui se rentabilisera rapidement.
Pour un cycliste de route et de descentes escarpées, la roue en carbone est un bon choix pour vous si vous avez de l'expérience sur ce type de terrain. Si ce n'est pas le cas, il est préférable de faire votre apprentissage avec des roues en aluminium, car réparer une roue carbone est plus difficile et plus dispendieux.
Les avantages d'une roue de vélo de montagne en carbone :
- Plus légère
- Plus rigide
- Plus résistante
- Profil aérodynamique
Les inconvénients d'une roue de vélo de montagne en carbone :
- Plus difficile à réparer
- Prix plus élevé
Roue en aluminium
L’aluminium est un matériau très intéressant qui est utilisé sur plusieurs modèles de roues de vélo haut de gamme. La roue de montagne en aluminium offre un excellent rapport qualité-prix. À profil bas, ces roues offrent le plus souvent un poids plume associé à un roulement impeccable au niveau du moyeu, le tout offre un avantage sans équivoque pour qui l’utilise en montagne comme sur le plat. Si vous êtes novice en vélo de montagne, la roue en aluminium est conseillée.
Les avantages d'une roue de vélo de montagne en aluminium :
- Prix abordable
- Plus facile à réparer
- Légère
- Très rigide
- Résistante
Les inconvénients d'une roue de vélo de montagne en aluminium :
Pour remplacer une pièce de votre roue de vélo montagne, consultez notre section composantes pour roue regroupant les jantes, les rayons, moyeux et protège-moyeux.
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